ҳалқаи slewing борик подшипник фишанги дохилӣ 062 силсилаи
| Модели | Wght | Андозаҳо (мм) | Андозаҳои васлкунӣ (мм) | Маълумоти фишанги | Тозакунии аксиалӣ | Радиали тозакунӣ | |||||||||||||
| kg | D | de | H | DI | D2 | na | φ | M | t | d | m | z | км | b | Иҷозати боркунии KN | Максимум KN бор кунед | |||
| 062.20.0414 | 31 | 486 | 326,5 | 56 | 460 | 375 | 24 | 13.5 | 12 | 20 | 335 | 5 | 67 | -0,8 | 45.5 | 13.54 | 27.08 | ≤0,28 | ≤0,24 |
| 062.20.0544 | 42 | 616 | 445.2 | 56 | 590 | 505 | 32 | 13.5 | 12 | 20 | 456 | 6 | 76 | -0,6 | 45.5 | 16 | 32.00 | ≤0,30 | ≤0,26 |
| 062.20.0644 | 50 | 716 | 547.2 | 56 | 690 | 605 | 36 | 13,5 | 12 | 20 | 558 | 6 | 93 | -0,6 | 45.5 | 15.62 | 31.24 | ≤0,30 | ≤0,26 |
| 062.20.0744 | 58 | 816 | 649,2 | 56 | 790 | 705 | 40 | 13.5 | 12 | 20 | 660 | 6 | 110 | -0,6 | 45.5 | 15.32 | 30.64 | ≤0,30 | ≤0,26 |
| 062.20.0844 | 69 | 916 | 737,6 | 56 | 890 | 805 | 40 | 13.5 | 12 | 20 | 752 | 8 | 94 | -0,8 | 45.5 | 20.80 | 41.60 | ≤0,30 | ≤0,26 |
| 062.20.0944 | 76 | 1016 | 841,6 | 56 | 990 | 905 | 44 | 13.5 | 12 | 20 | 856 | 8 | 107 | -0,8 | 45.5 | 20.49 | 40,98 | ≤0,30 | ≤0,26 |
| 062.20.1094 | 91 | 1166 | 985,6 | 56 | 1140 | 1055 | 48 | 13.5 | 12 | 20 | 1000 | 8 | 125 | -0,8 | 45.5 | 20.16 | 40.32 | ≤0,30 | ≤0,26 |
Подшипникҳои навъи сабук–Ҳалли барои барномаҳои энергияи барқароршавандаи шумо
Агар шумо дар ҷустуҷӯи як ҳалли боэътимод ва муассир барои барномаҳои энергияи барқароршавандаи худ бошед, пас подшипникҳои навъи сабуки мо интихоби беҳтарин барои шумост. Бо иқтидори баланди сарборӣ ва гардиши ҳамвор, ин маҳсулот барои доираи васеи барномаҳои барқароршавандаи энергия, аз ҷумла турбинаҳои бодӣ ва трекерҳои офтобӣ беҳтарин аст.
Подшипникҳои навъи сабуки мо аз маводи баландсифат сохта шудаанд ва барои тоб овардан ба шароити сахттарин тарҳрезӣ шудаанд. Инчунин насб кардан осон аст ва нигоҳдории ҳадди ақалро талаб мекунад, ки онро барои тиҷорати шумо як ҳалли камхарҷ месозад.
Пас чаро интизор шавед? Имрӯз бо мо тамос гиред, то дар бораи подшипникҳои навъи сабуки мо маълумоти бештар гиред ва чӣ гуна он метавонад ба шумо барои беҳтар кардани барномаҳои энергияи барқароршаванда ва баланд бардоштани даромаднокии шумо кӯмак кунад.
Насб ва нигоҳдории подшипникҳои чархзании сабук
Насб ва нигоҳдории дуруст барои таъмини кори дарозмуддат ва устувории подшипникҳои чархзании сабук муҳим аст. Ҳангоми насб, подшипник бояд дуруст ҳамоҳанг карда шавад ва мустаҳкам карда шавад, то хатогӣ ва фарсудашавии бармаҳалро пешгирӣ кунад. Нигоҳдории мунтазам, ба монанди молидан ва санҷиш, инчунин барои таъмини он, ки подшипник дар баландтарин кор кор кунад, зарур аст. Ҳама гуна аломатҳои фарсудашавӣ ё осеб бояд фавран ҳал карда шаванд, то зарари минбаъда ва нокомии эҳтимолиро пешгирӣ кунанд.
Рушди оянда дар подшипникҳои гардиши сабук
Дар баробари пешрафти технология, имкониятҳои подшипникҳои сабукрав низ меафзояд. Пешрафтҳои оянда метавонанд истифодаи маводи пешрафта, аз қабили композитҳо ва сафолҳоро барои коҳиш додани вазн ва баланд бардоштани устуворӣ дар бар гиранд. Усулҳои нави истеҳсолӣ, ба монанди чопи 3D, инчунин метавонанд барои эҷоди тарҳҳои мураккабтар ва фармоишӣ истифода шаванд. Илова бар ин, пешрафтҳо дар технологияи сенсорӣ имкон медиҳанд, ки дар вақти воқеии кори подшипникҳо назорат карда, нигоҳдории пешгӯишаванда ва кам кардани вақти бекориро таъмин кунанд.
