01. Интихоби подшипник: NNU895Y3 дар охири ғизо, NNUP895Y3 дар охири разряд

Мувофики шароити кори фармоишгар осиёби шар аз силиндр, чохи холи, курсии подшипникхои асосй ва буттаи подшипник иборат аст. Ҳангоми борбардорӣ қувваи меҳварӣ тавлид мешавад ва подшипникро бо иқтидори калон интихоб кардан лозим аст. Мо подшипникҳои сферии дуқаторро бо иқтидори пурқувват, муқовимати хуб ба зарба, молидани қулай, эътимоднокии баланд, ки ба мошини суфтакунанда насб карда шудааст, тарҳрезӣ кардем ва ҳоло ҳам ҳангоми ҳаракат ба меҳвар ба таври мӯътадил кор карда метавонем. Тавассути ҳисобкунии ҳаёт, дар санҷиши 43800 соат мушкилот вуҷуд надорад.

02. Оптимизатсияи тарроҳӣ:

Мувофиқи шароити кории муштарӣ:

1. Дар осиёб тӯб аслӣ истифода мебарад чоҳи нахӯрад ва буттаи подшипник барои интиқоли фриксияи sliding, ва равѓани лоғар ташкил филми нафт барои молидани муомилот. Ҳангоми истифодаи воқеӣ, вақте ки мавод афзоиш меёбад, бори буттаи подшипник зиёд мешавад. Агар гармие, ки аз соиш ба вуҷуд меояд, сари вақт пароканда нашавад, он садамаи "плиткаи сӯзон" -ро ба вуҷуд меорад, аз ин рӯ мо фриксияи лағжиши тахтаи подшипникро такмил додем, тарҳи фриксияи ғелонро қабул кардем ва подшипник ғалтаки дуқаторро тарроҳӣ кардем.

2. Осиёби кураки хушк аз ҳисоби ҳарорати баланди маводи воридотӣ ва ҳарорате, ки дар натиҷаи амалиёт тавлид мешавад, дароз мешавад. Ба ду самт ҳаракат кардани корпуси силиндр ва ноустувор кор карданро ба вуҷуд оред. Аз ин ру, харакат ва фик-рацияи силиндри осиёб ба накша гирифта шудааст, даромадгох бе кабурга ва баромадгох бо кабургаи дукарата сохта шудааст, ки кори муътадили силиндрро конеъ мегардонад.

3. Аз сабаби вазни худ ва таъсири дастос кардани тӯбҳои пӯлоди ва оҳанпораҳои пӯлодӣ, силиндр хам мешавад ва деформатсия карда мешавад, то дефлекцияро тавлид кунад, ки подшипникҳои ғалтакиро талаб мекунад, ки худидоракунӣ бошад, вагарна силиндр дар як меҳвар нест, дар натиҷа дар вайрон кардани подшипник. Аз ин рӯ, мо талаботи худидоракунии подшипникҳоро тарҳрезӣ кардем. Диаметри берунии ҳалқаи берунии подшипник дар шакли камон тарҳрезӣ шудааст, ки ин мушкили аз ҳамвор набудани силиндрро ҳал мекунад.

03. Намоиши натиҷа:

Бо омезиши шартҳои татбиқи таҷҳизот, мо як навъи нави подшипникҳои осиёбро барои қонеъ кардани ниёзҳои муштарӣ тарҳрезӣ кардем. Вакти бекористии бо айби «сӯзонидани сафолҳои» фармоишгар хеле кам карда, истифодабарандагонро 80-90% равғани молиданӣ, зиёда аз 8% нерӯи барқ ​​ва сарфаи ҳамаҷонибаи энергия зиёда аз 10% -15% сарфа мекунад. Иктидори двигатели электрикие, ки дар осиёби шарнок истифода мешавад, 13—20 фоиз кам карда, кобилияти борбардории корпуси суфтакунандаро 15—20 фоиз зиёд карда, суръати кори осиёби шаркиро бехтар кардан мумкин аст.

Парвандаи бештар